供油提前角是柴油机在活塞向上压缩空气时,到达上止点之前的某个角度,柴油机必须在这个角度时供油,以保证干净空气和柴油的完全混合。
如果供油提前角过大,会出现缸内发出近似活塞销“哐哐”的敲缸声音,启动困难,功率不足,怠速时易熄火,熄火时有反转现象。
另外,启动时排气管冒白烟,启动后渐为黑烟,烟越浓,提前角越大,发动机易过热,易出现水温太高等问题。
相反,如果供油提前角太小,会出现启动时排气冒白烟,运转后冒白烟,高速时仍冒白烟,急加快时,加快迟缓无力,运转无刚性,发动机易过热,功率不足,油耗较大等问题。
柴油机中的正时齿轮如果装配不当,或者齿轮间的配合出现偏差,将会引发一系列问题,严重影响发动机的运行。 首先,当正时齿轮对错一个齿时,发动机会遇到启动困难,甚至无法顺利启动。此外,发动机在运行过程中可能会出现不稳定的现象,伴随着剧烈的震动,这
在更换气缸套时,经常会遇到缸套与机体配合较紧的情况,特别是对于干式气缸套,这可能导致拆卸困难。为了解决这个问题,最好使用拉缸器将气缸套拉出,而绝对不能使用硬敲硬打的方式,这样可能会导致缸套或机体受损。如果没有拉缸器,可以自制一个简单的工具来
当遇到柴油机正时乱了的问题时,首先需要进行一系列的检查和调整步骤。在进行调整之后,必须验证上止点以确保正时设置的准确性。 具体来说,完成调整步骤后,需要再次顺时针旋转曲轴。当观察到第6缸的排气门正逐渐关闭,同时进气门正逐渐开启时,表明第一缸