吉利博瑞v6发动机来历是什么？

吉利博瑞V6发动机的来历是来自于丰田的V6发动机原型机。

在自主品牌汽车中，装备V型六缸发动机的车型并不多见，其中最具代表性的有吉利博瑞、红旗H7和红旗HS7。但是，为何一线自主品牌不再生产V6发动机呢？这主要有以下几点原因：首先，产品定位和制造成本是一个重要因素。以博瑞为例，其3.5L-V6发动机是多点电喷技术，虽然在2015年仍为主流技术，但在2020年已被淘汰。要将这台发动机升级为高燃效的缸内直喷技术，需要重新设计，研发与制造成本相当于从零开始。其次，大排量发动机会导致高油耗，无法实现低标准的节油减排和双积分要求。最后，实现汽车高性能的技术手段已经不再依靠大排量内燃机，而是中等排量四缸机加上能量转化率高达90%以上的电动机。这种技术可以实现超低能耗和超高性能，因此大排量内燃机注定会成为过去式。

尽管吉利博瑞V6发动机的原型机来自于丰田V6发动机，但是在自主品牌汽车中，装备V型六缸发动机的车型并不多见。其中，吉利博瑞、红旗H7和红旗HS7是最具代表性的车型。然而，一线自主品牌不再生产V6发动机的原因主要有三个方面：首先是产品定位和制造成本。例如，博瑞的3.5L-V6发动机是多点电喷技术，虽然在2015年仍为主流技术，但在2020年已被淘汰。要将这台发动机升级为高燃效的缸内直喷技术，需要重新设计，研发与制造成本相当于从零开始。其次，大排量发动机会导致高油耗，无法实现低标准的节油减排和双积分要求。最后，实现汽车高性能的技术手段已经不再依靠大排量内燃机，而是中等排量四缸机加上能量转化率高达90%以上的电动机。这种技术可以实现超低能耗和超高性能，因此大排量内燃机注定会成为过去式。

吉利博瑞V6发动机的来历是来自于丰田的V6发动机原型机，但在自主品牌汽车中，装备V型六缸发动机的车型很少见，其中最具代表性的车型有吉利博瑞、红旗H7和红旗HS7。然而，为何一线自主品牌不再生产V6发动机呢？这主要有以下几点原因。首先，产品定位和制造成本是一个重要因素。以博瑞为例，其3.5L-V6发动机是多点电喷技术，在2015年仍为主流技术但在2020年已被淘汰。所有这台发动机需要进行技术升级，而将一台进气歧管喷油技术的发动机升级为高燃效的缸内直喷，这基本需要打翻原有的所有设计，研发与制造成本等于从零开始。其次，大排量发动机必然会有高油耗，内燃机的空燃比固定，发动机进气量越大则喷油量越大，油耗无法实现低标准。最后，实现汽车高性能的技术手段已经不再依靠大排量内燃机，而是中等排量四缸机加上能量转化率高达90%以上的电动机。这种技术可以实现超低能耗和超高性能，因此大排量内燃机注定会成为过去式。