快速路cbr值

在公路路基施工技术规范中，高速公路和一级公路上的路床要求不小于8%，下路床不小于5%，上路堤不小于4%，下路堤不小于3%。而二级公路上则分别为6%、4%、3%、2%。路基CBR值是评价路基顶面承载力的指标，但在施工中，由于填料强度低和施工工艺、填筑方法不当等原因，往往会出现填筑层压实度合格，但CBR值却不能满足设计或“规范”要求的现象。因此，我们需要采取一些预防措施来提高路基的CBR值。

首先，采用冲击压实法可以成倍地提高路基的CBR值，但需要注意在冲击压实过程中随时洒水，以保证填筑层表面不产生浮土。这是提高CBR值的关键。

其次，按公路等级和路基填筑层位试验确定路基填料，当路基填土法(换用砂、砂砾、碎石等CBR值较高的材料)或掺加无机结合料(石灰粉、水泥等固化材料)进行加固处理，以确保填料的CBR值达到“规范”要求，提高路基强度。

此外，还需要因地制宜，合理确定填筑方案。用强度较高的填料换填强度较低的填料或掺加无机结合料，可以提高路基的CBR值。

常用路基土的主要性能参数包括含水量w、天然密度ρ、孔隙比e、塑限wP、液限wL、塑性指数IP、液性指数IL、孔隙率n以及土的压缩性指标ES。其中，塑性指数IPIP和液性指数IL可以用来判别土的软硬程度。

CBR即承载比，是通过试料贯入量达2.5mm或5.0mm时，单位压力对标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度的比值来表征土基及路面材料承载能力的指标。它是一种用于评定土基及路面材料承载能力的试验方法，由美国加利福尼亚州提出，以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，并采用标准碎石的承载能力为标准，以相对值的百分数表示CBR值。