前麦弗逊悬挂是一种常见的汽车前悬挂类型,其物理结构由螺旋弹簧、减振器和A字形下摆臂组成,绝大部分车型还会加上横向稳定杆。与车身的抖动和地面冲击相互作用,具有良好的响应性和操控性,结构简单、占用空间小、成本低、紧凑,适合布置大型发动机和小型车身。然而,其稳定性相对较差,抗侧倾和制动点头能力弱,耐用性也不高。
麦弗逊式独立悬架的主要优点是其良好的响应性和操控性,以及结构简单、占用空间小、成本低、紧凑的特点。它能够使车轮跳动时前轮定位参数变化小,同时给发动机及转向系统的布置带来方便。但是,它在行驶在不平路面时,车轮容易自动转向,因此驾驶者需要用力保持方向盘的方向。在受到剧烈冲击时,滑柱容易弯曲,从而影响转向性能。为了提高稳定性,一些车型会在麦弗逊悬挂上增加稳定杆,但这只能缓解问题,无法从根本上解决。因此,麦弗逊悬挂的耐用性也不是很高。
福特蒙迪欧的底盘采用了麦费逊式前悬挂结构和多连杆后悬挂结构。麦费逊结构因其节省空间的特点,为乘客和发动机舱提供了更多的空间,而多连杆后悬挂则利用复杂的H型控制臂设计,确保减震时受力均匀,提升了行驶的舒适性和稳定性。 蒙迪欧的底盘设计不仅仅注
迈斯福发动机是由美国的Navistar公司生产的。该公司创立于1902年,总部位于伊利诺伊州的沃伦维尔,是一家享誉全球的500强企业。迈斯福发动机以其卓越的性能和可靠性在市场上赢得了广泛的认可。 首先,迈斯福发动机的可靠性是其一大亮点。它采
东风日产轩逸作为销量最高的单一车型,占据了整体销量的四成。这一卓越成绩的背后,是其强大的产品力和精准的市场定位。今天,我们将深入解析轩逸的底盘,看看它是否名副其实,是否表里如一地展现了其品质。 轩逸的前悬架采用了麦弗逊式布局,主要由下摆臂、