麦弗逊式悬架是车架与车轴之间的重要连接部件,对汽车的行驶平顺性和操纵稳定性有着直接的影响。一般用于轿车前轮,是汽车安全结构的重要组成部分。以下是对麦弗逊式悬架的更多介绍:
1. 麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成,绝大部分车型还会加上横向稳定杆。螺旋弹簧套在减震器上,减震器可以避免弹簧受力时向前、后、左、右偏移,限制弹簧只能作上下方向的振动,并可以通过减震器的行程长短和松紧来设定悬挂的软硬和性能。
2. 麦弗逊式悬挂结构简单,因此它轻量、响应速度快。在一个下摇臂和支柱的几何结构下,能自动调整车轮外倾角,让其能在过弯时自适应路面,使轮胎的接地面积最大化。
途昂底盘的整体表现如何呢?下面我们将详细解读途昂底盘的特点和优劣势。 首先,途昂底盘采用了MQB平台,因此其前麦弗逊后多连杆结构并不令人意外。然而,与同级别的其他车型相比,途昂底盘在用料上显得较为普通,大部分部件采用了钢材质,这一点可能略显
保时捷911前悬架为何采用麦弗逊式独立悬架?这主要是由于保时捷911独特的车头造型导致车头内部空间狭小,无法容纳其他类型的悬架。因此,保时捷工程师选择了麦弗逊式悬架。但值得注意的是,保时捷的麦弗逊式悬架与其他家用汽车使用的麦弗逊式悬架有着本
麦弗逊式独立悬架的结构特点主要体现在以下几个方面: 首先,这种悬架没有传统的主销实体,转向轴线是由上下铰链中心的连线决定的。当车轮上下跳动时,相应的部件会随着摆臂摆动,主销轴也会随之摆动,车轮沿此摆动的主销轴运动。 其次,其结构简单且紧凑,