火花塞总坏是什么原因？

火花塞总坏可能有以下几个原因：

火花塞间隙调整不当。如果间隙过小，会限制火花与混合气的接触面积，导致火花微弱，混合气着火困难；如果间隙过大，点火系统提供的点火电压可能不足，无法使火花塞电极间跳火。

火花塞裙部裂损。高压电流从开裂处击穿漏电，使得电极处不跳火，从而导致火花塞损坏。

电极积炭。火花塞上积炭过多，会导致电极短路不跳火，进而烧坏绝缘体，影响火花塞的正常工作。

电极损坏。火花塞电极长时间受到电火花的侵蚀或燃烧气体的化学腐蚀，会导致电极断损脱落，无法正常跳火。

火花塞绝缘电阻值太低。这会导致点火电压值削弱，使火花变弱，甚至失去点火功能。

高压电线短路。例如，点火线圈至分电器一段高压点火导线漏电，会导致整个发动机无法启动；或者分电器至火花塞一段漏电，一个缸的火花塞将无法跳火。

白金触点烧蚀。这将导致全部火花塞不跳火，发动机无法启动和正常运转。

火花塞故障可能表现为：

汽车点火困难，冷启动和热机启动都需要多次尝试。

发动机抖动，行驶中可能出现明显的抖动现象。

行驶无力，感觉动力不足。

油耗增加。

熄火。

尾气排放不合格。

火花塞故障需要及时更换。更换步骤如下：

打开引擎盖，掀开发动机的塑料盖板，拆下高压分线，并根据每个缸的位置做好记号，避免混乱。

用火花塞套筒依次卸下火花塞，卸下时注意清理外部的树叶、灰尘等。

将新的火花塞放入火花塞孔，用手拧几圈后，再用套筒拧紧。

按照点火顺序安装拆下的高压分线，然后扣上盖板。

火花塞更换周期：一般在正常保养条件下行驶40000-60000公里时更换。然而，由于不同品牌和发动机的差异，建议按照使用手册进行更换。