车尾贴“全时四驱，请勿拖车”的汽车真的不能拖吗？

车尾贴“全时四驱，请勿拖车”的汽车真的不能拖吗？

全时四驱系统是否能够拖车，这个问题可能并没有一个简单的答案。然而，这个问题确实值得我们思考。

例如，如果车辆采用开放式中央差速器的全时四驱系统，动力从A轴输出，经过中央差速器分别由B、C轴传给后轴和前轴。ABC三根轴有这样的关系：一个轴转动，另外两个轴至少有一个要跟着一起转，不可能出现一个转，另外两个不转的情况。

当拖车时，如果后轴着地，那么B轴肯定要转动，这时A轴和C轴有一个必须转，A连着变速箱输出轴，B连着前轴。前轴落在拖车架上。

如果是自动变速箱，那么A轴被P挡锁定，B轴被前轮限制住无法转动。这时，如果硬拖的话，就看中央差速器、变速箱、前轴传动系统这三大块里谁先扛不住了。当然，也有可能由于前轮反转导致车辆从拖车架上掉下来。前轮反转的原因就是差速器的作用，你可以试试把车升起来，转一个驱动轮，另一个驱动轮肯定是反着转。

如果是手动变速箱挂空挡的话，拖着后轮走那么变速箱输出轴A轴还能跟着转一转。

有些车没有真正意义上的中央差速器，而是用多片离合器取代中央差速器。这也分几种情况。

中央多片离合器如果是电控的话，那么熄火状态下离合器是分离的，这时后轴可以单独转动，理论上是可以拖的。

如果中央多片离合器是带自锁功能的，那么刚起步时也能拖，拖行一段距离后中央多片离合器在转速差的作用下开始压紧，前后轴以及变速箱输出轴就又耦合在一起了。然后就是再一次看谁先扛不住。

因此，从理论上来说，全时四驱系统能否拖车取决于变速箱类型和四驱系统的结构形式。

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