离合分泵和总泵坏了有什么区别

离合分泵和总泵坏了的区别在于，离合总泵坏了会导致踩离合时感觉软而无力，且分泵无动作；而分泵坏了则表现为踩离合器时感觉硬或软，但分泵仍无动作，或行程太短离合器切不开（离合器间隙调整正常情况下）。

离合器总泵是连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分，其作用是采集踏板行程信息并通过助力器使离合器实现分离。若离合器总泵出现故障，踩离合时将无法感受到正常的阻力，此时应避免强行挂挡，以免加剧磨损。通常情况下，解决离合器总泵故障的方法是直接更换。

离合器分泵在系统中的作用是，当驾车者踩下离合器踏板时，推杆推动总泵活塞使油压增高，通过软管进入分泵，迫使分泵拉杆推动分离叉，将分离轴承推向前；当驾车者松开离合器踏板时，液压解除，分离叉在回位弹簧作用下逐渐退回原位，离合器又处在接合状态。因此，离合器分泵坏了会影响离合器的正常工作。

离合总泵和分泵相当于两个液压缸。总泵上有两根油管，分泵只有一根管。踩下离合器时，总泵的压力传输到分泵，使分泵工作并分离拨叉，让离合器压盘及片脱离飞轮，从而可以开始换档。松开离合器时，分泵停止工作，离合器压盘及片和飞轮接触，动力传输继续，同时分泵的油回流进油壶。