汽车变速器传动比是汽车传动系中变速装置前后两传动机构转速的比值,也称为速比。汽车传动系的传动比包括主传动器的速比和变速器的速比。在同一车型中,主传动器的速比是固定的,而变速器的速比则会因所用的排档不同而有不同的值。在汽车性能资料手册中,可以找到各种类型汽车的速比数据。
挡位多的变速箱齿比之间的差距越小,换挡时就越平顺。此外,挡位越多,齿比范围就越广,可以让发动机在高速行驶时保持较低的转速,从而达到省油的目的。
变速器传动比的计算主要依靠啮合齿轮的齿数比例。具体而言,这是通过主动齿轮和从动齿轮的齿数之比来实现的,它反映了变速器内部的传动效率。 当主动齿轮完成一圈转动时,从动齿轮的转动圈数即为传动比的倒数。例如,假设主动齿轮有20个齿,从动齿轮有40
变速器一档的传动比通常在10到20之间,不过不同车型的具体数值会有差异。例如,法士特S08MO变速箱的1档传动比为12.1,法士特8JS75TC变速箱的1档传动比为10.86,而搭载大众MQ200变速箱的速腾手动挡车型的1档传动比为3.76
当车辆达到时速120km时,发动机转速3500转并不算高。对于大多数配备5速手动变速器的汽车而言,在120km的车速下,发动机转速通常在3500转附近。这与变速器的速度比和发动机的动力有关,但对转速的影响较小。例如,本田飞度的1.5L手动5