F1吃尾流是一种尾流超车的技巧,也被称为弹弓效应。当赛车在高速行驶时,会在汽车前部形成一个正压区域,而在汽车尾部由于气流分离,形成一个真空区域。这种前后压差是汽车空气阻力的主要来源。在F1比赛中,车手们可以通过利用这种尾流超车。简单来说,当赛车在高速行驶时,车手可以通过利用车辆前方的真空区域,将车辆后部的空气阻力降到最低,从而实现超越其他车辆。
弹弓效应的适用条件是非常重要的。当前后车距合适时,尾车可以通过“拖拽行驶”的方式,将空气阻力降到最低,从而达到最大化的效果。但是如果尾车位于前车的乱流区域,这种“拖拽行驶”的效果不仅不能降低空气阻力,还可能会影响后车的行驶稳定性。因此,合理控制距离是非常关键的。
在2025赛季F1摩纳哥站的正赛中,诺里斯凭借发车后的出色表现,实现了从杆位到冠军的壮举,成功拿下了摩纳哥站的胜利。这场比赛中,本土作战的勒克莱尔屈居亚军,皮亚斯特里收获季军。 维斯塔潘则在比赛中遭遇了诸多挑战,虽然在比赛的后半段奋力追赶,
在F1赛车中,DRS(Drag Reduction System,可调尾翼控制系统)是一种旨在提高比赛观赏性的技术。它于2010年被引入,以增加超车机会并使比赛更加激动人心。这项技术经过严密监控,并允许车手在练习赛和排位赛中自由使用。 DR
在F1迈阿密大奖赛的排位赛中,红牛车队的维斯塔潘表现出色,成功夺得杆位。紧随其后的是诺里斯和安东内利,分列第二和第三名。 排位赛的结果显示,皮亚斯特里排在第四位,拉塞尔第五,塞恩斯第六,阿尔本第七,勒克莱尔第八,而汉密尔顿则在Q2阶段出局,