1、发动机前置后轮驱动(FR)
这是一种传统的汽车布置形式,广泛应用于货车、部分轿车和部分客车。在这种布置形式中,发动机位于车辆的前部,并通过传动轴将动力传递给后轮进行驱动。
2、发动机前置前轮驱动(FF)
这是现代大多数轿车所采用的布置形式。它具有结构紧凑、整车质量小、底板低、高速时操纵稳定性好等优点。在这种布置形式中,发动机同样位于车辆的前部,但直接通过变速器将动力传递给前轮进行驱动。
3、发动机后置后轮驱动(RR)
这种布置形式主要应用于大、中型客车,具有室内噪声小、空间利用率高等优点。少数轿车也采用这种布置形式。在这种布置中,发动机位于车辆的后部,并通过传动轴将动力传递给后轮进行驱动。
4、发动机中置后轮驱动(MR)
这是方程式赛车和大多数跑车所采用的布置形式。这种布置将功率和尺寸很大的发动机布置在驾驶员座椅与后轴之间,有利于获得最佳轴荷分配和提高汽车的性能。少数大、中型客车也采用这种布置形式,把卧式发动机安装在底板下面。
5、四轮驱动(4WD)
这是越野汽车特有的布置形式。通常发动机前置,在变速器之后的分动器将动力分别输送给全部驱动轮。
奥迪A7 2024款 40 TFSI 豪华型搭载的变速箱是双离合变速箱,这种变速箱有两套离合系统的变速机构,与手动变速箱和AMT变速箱的基本原理相似。这种变速箱的两套离合器分别控制奇数档位和偶数档位。当车辆以1挡行驶时,负责2挡传动的齿轮在
玛莎拉蒂车型的自动驻车功能(Auto Hold)并非全系标配,其配备情况因车型与年份而异。在2022款玛莎拉蒂Grecale及2025款全新Ghibli等较新车型中,自动驻车系统已作为标准配置出现,显著提升了城市通勤与坡道驻车的便利性。该系
玛莎拉蒂的运动悬架系统,是品牌对极致驾驶体验的深刻诠释。它并非简单的硬件堆砌,而是将工程美学与动态性能完美融合的成果。在玛莎拉蒂的多款旗舰车型中,前双叉臂独立悬架与后多连杆独立悬架的组合被广泛采用,这种高成本、高精度的结构设计,能精准控制车