多片离合器与托森式哪种好

多片离合器与托森式哪种好？

从性能和可靠性上来看，托森式差速器更为优秀。

托森式差速器能够在差速器内差动转矩较小时起差速作用，当差速器中的差速转矩过大时，差速器会自动锁紧，从而有效提高车辆的通过能力。

而多片离合器则是一种湿式多片有滑环电磁离合器，需要在润滑条件下工作。

托森式差速器实现了恒时、连续扭矩控制管理，连续工作，无延时，且无扭矩损失。它比牵引力控制和车身稳定性控制系统有更多的优点。由于没有传统的带多片离合器的自锁差速器，也就不存在着磨损，并实现了免维护。纯机械LSD具有良好的可靠性。

从性能上看，托森要好一些，它是纯机械结构，响应迅速，可靠性更高，但成本也高，多片离合结构简单，为液压或电子液压结构，需电脑控制，并借助ABS等感知器探测，作动有稍许滞后，长期工作会发热，但成本较低。

奥迪的托森差速器性能虽然由于多片离合器构造的电子差速器，但成本昂贵且造成油耗增加，因此电子差速器也有自己优势。公路行驶只需前驱或后驱单独运转即可，四驱当然能提供更佳的抓地形能，但还是油耗大。而越野时，在极限路面下，托森差速器的优势强于电子差速器，但不如机械锁止器可靠，毕竟它太复杂，输入功率受限，不如牧马人的套筒简单。

多片式靠这个离合器达成两输出轴的锁止与分离，并拥有与托森类似的扭矩渐变能力，但频繁动作会导致发热，长期高温会损坏离合器片。托森为纯机械，无需电子驱动锁止，但转速差限制有限，且成本较高，一般常见于中差。