电动车转把工作原理

转把是电动车的调速部件，其工作原理是霍尔转把原理。转把内有一个感应磁力线大小的线性霍尔，三根线分别连接霍尔的三个脚上，一般为红、黑、绿色，分别代表正极、负极信号。转把里还有一块磁铁，转把转动时，磁铁也跟着转动，霍尔感应到磁力信号并给控制器发出信号，从而控制电机转速。如果将转把线断开，把正极和信号线短接，电机将达到最高转速，转不停断开则会停止。

常见故障包括：

1、主传动电机运转不正常，轴承发热

主传动电机运转不正常滑差电机在运转过程中会剧烈振动，引起轴承发热。拆开离合器电枢与磁极转子，检查电机的轴承是否严重缺乏润滑油脂，而造成轴承严重磨损，电动机的运转性能下降。此时需要更换已损坏的轴承，并加注好润滑油脂。正常情况下，应对这部分机构的所有部件进行一次清洗、加油，以保证主传动电机的正常运行。

2、主机转速周期性下降

出现这种情况，需要观察调速电机电气柜里的电流表指针的变化。如果其指示电流急剧增大，则主电机的热继电器等过载保护装置必然会产生保护动作，使主电机断开三相电源而停止运转。这时需要认真检查主电机回路的有关接线元件及主电机的交流接触器，调速电机电气柜里的所有热继电器等过载保护装置的接线部位是否松动，接触是否不良而发热。

如果这些部位有故障，则会在主电机增速后，由于电路中的导线和元件接触不良使噪声加大。这时就需要停机修理，恢复电枢和磁极转子的动平衡，并重新找好原动平衡配重的位置并将其固定好，使主传动电机正常运转。

3、主传动电机运转时噪声较大

为了调整滑差电机动平衡，其电枢和磁极转子的两端分别装有配重装置。如果这部分装置稍有松动，那么滑差电机在高速动弹时就会偏离原位置。故障如果发生在主传动电机的外瑞面，就会造成电枢和磁极转子的局部摩擦，使噪声加大。

以上内容参考百度百科-调速电机。

电动自行车加电后，转把的作用是给控制器提供调速信号，该信号经由控制器识别和处理后，输出相应的电动机驱动信号，从而实现电动机的速度控制功能。通过转动右手的转把来调节电动自行车的行驶速度，当磁钢的不同极性接近或离开霍尔元件时，霍尔元件输出的电压值将随之增加或减小。在通常情况下，当向内转动转把时，霍尔元件输出的电压值将由低到高(电压值的范围为0.8～4.2V之间)，称为正把；当向外转动转把时，霍尔元件输出的电压值将由高到低(电压值的范围为4.2～0.8V之间)，称为反把。

转把工作原理：转把是一种线性调速部件，样式很多但工作原理是一样的，分为直接调速型和间接调速型，间接调速型已经不多见了，下面介绍的为直接调速型转把，间接调速型和直接调速型可以通用。转把构造:转把是电动车的调速部件，一般位于电动车的右边，既骑行时右手的方向，电动车转把的转动范围在0—30度之间。