世界第一辆内燃机车

内燃机车是德国人卡尔.本茨在1885年设计和制造的，这也是世界上第一辆能实际应用的内燃机发动的汽车，该车现保存在慕尼黑博物馆内。卡尔·弗里德利希·本茨是德国的机械工程师和企业家，也是奔驰汽车的创始人。他在1879年发明了火花内燃机，1893年制造出了第一辆四轮汽车，1899年制造出了第一辆赛车。到了1906年，他和他的两个儿子在拉登堡成立了本茨父子公司。本茨汽车后来成为了世界著名品牌，在1926年，本茨公司和戴姆勒汽车公司合并。到了20世纪，本茨汽车在中国注册为“奔驰”商标。 在20世纪初，国外开始探索试制内燃机车。1924年，苏联制成一台电力传动内燃机车，并交付铁路使用。同年，德国用柴油机和空压缩机配接，利用柴油机排气余热加热压缩空气代替蒸汽，将蒸汽机车改装成为空气传动内燃机车。随着技术的发展，内燃机车的功率不断提高，到了20世纪50年代，内燃机车数量急骤增长。60年代期，大功率硅整流器研制成功，并应用于机车制进，出现了交—直流电力传动的2940kw内燃机车。在70年代，单柴油机内燃机车功率已达到4410kW。 随着电子技术的发展，联邦德国在1971年试制出1840kW的交一直一交电力传动内燃机车，从而为内燃机车和电力机车的技术发展提供了新的途径。此后，内燃机车的发展在提高机车的可靠性、耐久性和经济性，以及防止污染、降低噪声等方面不断取得新的进展。