吉利汽车的BMA架构和CMA架构在研发方不同。
CMA架构是由吉利与沃尔沃联合研发而成,而BMA架构是由吉利汽车自主研发而成。
对于BMA架构,它有四大特点。首先,它支持多类型的研发,可以满足不同车型的需求。其次,BMA架构的空间利用率高,可以有效提高汽车的内部空间。此外,BMA架构支持多种动力搭载,包括燃油、混合动力和纯电动等。最后,BMA架构的安全性也很好,为驾驶员和乘客提供更高的安全保障。
而CMA架构主要用于研发紧凑型车型,包括A级紧凑车型和B级SUV车型等。CMA架构的优势在于它继承了有着“世界第一安全”之称的沃尔沃SPA架构的安全性能,因此所造出的汽车在安全性方面非常有保障。
吉利的三缸发动机,代号为JLH-3G15TD,在研发和制造方面并未得到沃尔沃的充分参与,整个过程主要由吉利主导。尽管宣传时强调了与沃尔沃的合作,实际上,该发动机的开发和生产工作主要在国内完成。 在技术层面上,三缸发动机与沃尔沃的四缸发动机存
吉利嘉际MPV是一款备受瞩目的车型,其外观设计时尚年轻,前脸造型独特,大灯别致,车身线条流畅,车尾层次感丰富。特别引人注目的是其悬浮式车顶设计。车身尺寸为4706mm、1909mm和1690mm,轴距达到2805mm,最小离地间隙为193m
书福哥,第9个IPO这就来了——路特斯科技,已确定赴美上市,估值为54亿美元。这家英伦经典跑车品牌在中国复活,并将于今年交付全新的纯电智能跑车Eletre。而这一切的背后,离不开李书福及其吉利汽车的支持。2017年,他收购了路特斯51%的股