可以载五人,只是舒适性会变差。以下是相关介绍:
改短簧合法性:
不合法。虽然法律上规定可以更换避震器,但是这不表明可以更改车身的离地间隙。
因此绞牙避震、短簧避震和气动避震等一切可以调节车身高度的避震都不合法,更换上述零件已涉及到更改车身结构。在年检时如果被交警查处更换过短弹簧,会被要求尽快复原并缴纳罚款。
优缺点:
短簧避震的优点在于价格上比较亲民,对于初学者来说比较友好,同时短簧避震对于车身的支撑性普遍要比原厂弹簧好许多,较低的离地间隙也令整台车颜值提升不少。
缺点在于短弹簧不可调节,很难在家用和性能上达到较好平衡,最重要的一点是改装短弹簧还得配合相应的避震筒使用,因此需要很了解相关产品才能配合出性能优秀的悬挂。
奥迪 A4L 车身是可以降低的。例如,改短弹簧能够让车身降低大约 3 厘米,使车轮周围空隙分布更加均匀,外观更加美观,姿态更显完美,大约在 2 指左右。 然而,改短弹簧也会带来一些变化。舒适度相比原厂会有所下降,但不会太夸张,行驶质感会变得
探索汽车改装新风尚:短簧改造的影响解析 在汽车改装世界中,短簧调整成为了提升操控与美学的热门选择。所谓短簧,即缩短了原车弹簧长度的高性能部件。但其背后,隐藏着一系列深远的车辆改变,包括操控性、舒适度、安全性和系统兼容性等多方面的考量。 操控
当考虑是否改短簧时,我们必须谨慎对待。首先,随意改动会影响减震器的正常工作,特别是回弹和压缩功能,这可能导致悬挂几何结构的不稳定。因此,对短簧的改装并非无条件的好。 然而,短簧调整确实可以带来一些好处,如降低车身高度,提升过弯时的支撑性能。