装载机气顶油制动系统的制动原理

装载机的气顶油制动系统采用的是压缩空气来推动刹车制动臂，从而实现刹车的目的。这种制动系统主要由单向阀、前刹车分泵、后刹车弹簧缸和刹车凸轮组成。在制动过程中，压缩空气通过单向阀进入前刹车分泵和后刹车弹簧缸，推动刹车制动臂，刹车凸轮转动，将刹车蹄片（现在大部分是石棉，夹带铜丝的刹车片）撑开与刹车鼓（铸铁）紧密接触，达到刹车的效果。这种制动系统可以有效地保障行车安全。

除了气压制动系统，还有气顶液制动系统和全液压动力制动系统。气顶液制动系统采用了气压和液压的复合，其前半部分采用的是气压系统，后半部分则是液压系统。这种制动系统中，制动气室和液压主缸是串联在一起的，通过将气压能转换为液压能，制动液传送到各个轮缸，从而产生制动作用。与纯气刹相比，气顶液系统中的制动气室体积较小，布置也相对紧凑。此外，气顶液制动系统还有以下优点：

1.气压系统管路长度短，能减少滞后时间。

2.作为促动器的液压轮缸质量轻。

3.牵引挂车时，挂车可选用气压制动或液压制动。

在空气压缩机产生压力气体的情况下，当驾驶员踩下刹车踏板时，打开气压阀门，分别送给每个车轮的刹车分泵。分泵靠压缩空气支起刹车片，刹车片与刹车盘或刹车鼓（铸铁）紧密接触，从而实现刹车。然而，如果气刹出现漏气的情况，会对行车安全造成严重影响，甚至可能导致无法行驶，此时需要到修理厂检修。

总而言之，装载机的气顶油制动系统是一种高效、安全的制动系统，可以有效地保障行车安全。同时，气顶液制动系统也具有许多优点，可以提高行车的稳定性和安全性。