多连杆独立悬架和扭力梁式后悬架区别是什么？

以下是关于多连杆独立悬架和扭力梁式后悬架的区别：

1.扭力梁式后悬架是一种半独立悬挂，主要用于紧凑型汽车。其基本结构是两轮之间有一根主梁，车轮通过复合弹簧与主梁相连。它的优点是结构简单，不占用空间。然而，它的缺点是高速稳定性差，舒适性较差，操控性一般。但是，通过增加横向稳定杆和瓦特连杆，可以提高其操控性。

2.多连杆独立悬架由多个连杆、减震器和减震弹簧组成。它可以实现主销后倾角的最佳位置，有效减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性。由于螺旋弹簧的拉伸或压缩导致的车轮横向偏移量很小，不易造成非直线行驶。在车辆转弯或制动时，多连杆悬挂结构可以使后轮形成正前束，提高车辆的控制性能，减少转向不足的情况。但是，它的缺点是空间占用大，造价高。

总的来说，多连杆独立悬架相比扭力梁式后悬架在舒适性、操控性和稳定性方面有明显优势，但空间占用和造价成本更高。因此，选择哪种悬挂系统取决于车辆的使用需求和预算。