国标5和国标6的区别:
1. 排放限值不同:国六标准限值要求相比国五加严了百分之四十至百分之五十左右;
2. 报废时限不同:例如2019年1月买的国五车和国六车虽然行车证都会是15年,但是实际使用肯定有区别;
3. 价格不同:国六的车相比国五加装了不少东西,除此之外汽车厂家还有整车申报公告各种测试以及投产带来的额外成本,这就会导致国六车辆价格高于国五车辆;
4. 规定的含硫量不同:国五标准规定为每千克不超过10毫克;国六标准规定为每千克不超过50毫克。
国标6的排放标准和国标5的排放标准相比确实非常严格。国家A标准仅作为过渡期的标准。
国家标准:
1. 要求汽车排放的一氧化碳每公里不超过1000毫克:
2. 要求汽车每公里非甲烷烷烃排放量不超过68毫克:
3. 要求汽车每公里排放的氮氧化物不超过60毫克:
4. 要求汽车每公里排放的细颗粒物不超过4.5毫克:
国家A标准:
1. 要求汽车排放的一氧化碳每公里不超过700毫克:
2. 要求汽车每公里非甲烷烷烃排放量不超过68毫克:
3. 要求汽车每公里排放的氮氧化物不超过60毫克:
4. 要求汽车每公里排放的细颗粒物不超过4.5毫克:
国家标准B:
1. 要求汽车排放的一氧化碳不超过每公里500毫克:
2. 要求汽车每公里排放的非甲烷烷烃不超过35毫克:
3. 要求汽车每公里排放的氮氧化物不超过35毫克:
4. 要求汽车每公里排放的细颗粒物不超过3毫克:
汽车国标5于2017年1月1日在中国全面实施,这一标准与欧洲第5阶段排放标准相当,旨在严控机动车尾气排放。早在2009年,欧洲便已开始执行更为严格的排放标准,对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等有害排放物进行了限制,旨在保护环境并促
自2017年1月1日起,汽车行业的标准迈入了一个新的篇章,国标5的实施标志着中国环保政策的全面升级。这一标准的引入,借鉴了欧洲第五阶段排放标准,对机动车排放物质提出了更为严格的控制要求,旨在减少氮氧化物(NOx)、碳氢化合物(HC)、一氧化
国标五与国标六的主要区别在于排放标准不同,国六将会更加严格。具体区别如下: 排放限值不同:国六标准限值要求相比国五加严了40%至50%左右。 报废时限不同:例如2019年1月买的国五车和国六车虽然行车证都会是15年,但是实际使用肯定有区别。