广本雅阁混动的座椅不是真皮的。
广本雅阁混动相比燃料版,混合动力版和外部设计变化并不大。所不同的无非是翼式LED头灯增加了蓝色背光的进一步增加一些镀铬和“混合”标志的细节较多,高配车型拥有更加动感的造型18寸轮毂。
第三代的i-MMD系统,是新雅阁混合锐核心技术。结构和工作原理,并没有改变前代,2.0L发动机的最大功率和驱动电动机146马力和135千瓦,集成完整的系统的最大功率为215马力。
这些表面数据没有太大的惊喜,但实际上系统的本田做了很多升级和改进。如举优化发动机的压缩比,EGR流阀,所述低摩擦处理的阀装置,使这2.0L阿特金森循环发动机的热效率达到了40.6%(前代雅阁混合38.9%)。
寻找中级车的绿色领袖,谁最能扛住燃油消耗的考验?答案揭晓——广本雅阁混动,它的绰号可不是白叫的。这款中级车凭借其第三代i-MMD混动技术,以其惊人的2.0排量一箱油行驶2000公里的记录,赢得了“省油王”的美誉。新款雅阁不仅在技术上提升,其
探索中级车节能新纪录:谁是真正的省油高手? 在众多中级车之中,广本雅阁混动凭借其卓越的省油性能,稳坐“省油之王”的宝座。其搭载的第三代i-MMD混动技术,无疑是关键的功臣,2.0排量的油箱可轻松支持2000公里的续航里程。去年的测试活动中,
广本雅阁混动搭载的是什么电池? 十代雅阁混动采用的是本田第三代IMMD混动系统,相对比第二代IMMD混动系统电池的改变就是体积缩小32%,容量没有改变。 本田的油电混动系统采用的是锂离子电池,九个电芯串联组成一个单元,八个单元再次串联后组成