大众新帕萨特底盘离地高度(满载)为115MM。一般而言,在国内销售的汽车中,底盘离地高度在100-220MM之间会比较常见,这主要是因为车型的不同所致。
底盘高的优点是通过能力强。它不仅可以在城市驾驶,而且在路况不太好的崎岖路上也能够很好地驾驶。但是,底盘高的车辆也存在一些不足之处,如成本高、车身在高速行驶时稳定性差、转向侧倾不如低底盘容易控制等。因此,一些高性能的车辆会配备气动悬挂,以在时速低时底盘高、时速高时底盘自动下降,从而使得通过能力和操控性能得到兼顾。
帕萨特(PASSAT)是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车,被划分为B级车。自1973年面世以来,帕萨特凭借其高标准的安全、经典的设计和顶级的造车质量在汽车市场中独树一帜。
威驰和致享在底盘高度方面几乎相同,这主要源于它们基于相同的平台打造,共享了许多核心技术。在底盘设计上,它们都采用了麦弗逊式独立前悬架和扭力梁式非独立后悬架。这样的设计不仅带来了相似的操控性和稳定性,而且在面对复杂路况时,两车的通过能力也相当
在选择致享和威驰时,一个关键的问题是它们的底盘高度是否有所不同。经过详细比较后发现,这两款车型的底盘高度几乎相同。这并非巧合,因为它们是基于同一平台打造,就像是同一位工匠制作的孪生作品。 在悬架结构上,致享和威驰均采用了前麦弗逊式独立悬架和
关于K2的质量,确实存在一些争议。从驾驶体验来看,K2的底盘较低,虽然这可能会对某些驾驶者造成困扰,但也有一部分人喜欢这种较低的车身姿态。因此,这个问题并没有一个明确的答案,关键在于驾驶者自身的偏好。 有用户反映,K2的车身漆面较薄,容易在