2019款轩逸在C-NCAP碰撞测试中获得了4星的成绩。
从外观来看,轩逸的侧面造型比较普通,没有像新朗逸那样流线型的设计。但是整个乘员舱部分体积非常不错,侧窗面积也很大,让整个车看起来很大,实际车内空间也符合你的预期。
内饰方面,轩逸采用了黑色的配色,重新设计了空调出风口、中控大屏和换挡杆的样式,带来了符合时代的年轻气息。但是,由于成本控制的原因,整车大量使用了硬质塑料,可能会让你在使用过程中感受到一些廉价感。此外,储物空间的退步也是消费者不能接受的。

轩逸的后排一直是紧凑型车中的标杆。这不仅仅是因为它的后排空间非常优秀,日产的“大沙发”座椅也是其最大的卖点。总的来说,轩逸的后排在同级别车型中绝对是顶尖的水准。
在挑选一辆注重安全性能的车型时,防撞性能是决定乘员保护能力的关键因素。当车辆遭遇意外碰撞,能否有效吸收冲击力、维持乘员舱结构稳定,直接决定了驾乘者的生存空间与安全系数。全球多个权威机构通过标准化碰撞试验对车辆进行综合评估,其中中保研、美国公
关于“日系车不安全”的说法,往往源于对车辆设计原理的片面理解。许多人看到车辆在碰撞后出现明显形变,便认为其结构“不够结实”,实则忽视了现代汽车安全设计的核心理念——安全不是靠硬碰硬,而是靠科学吸能与乘员保护。真正的安全,是让撞击能量被合理引
在挑选一辆真正安全耐撞的汽车时,评判的核心不应仅停留在品牌名气或外观风格,而应聚焦于权威碰撞测试结果、车身结构的工程设计以及主动与被动安全技术的深度融合。现代汽车安全已不再是单纯依靠厚重钢板的“硬抗”,而是通过科学的能量吸收与分散机制,最大