凯迪拉克XT4的悬架系统采用了麦弗逊独立悬架和多连杆独立悬架的组合。麦弗逊悬架是紧凑型城市SUV常用的悬挂系统,其结构简单、成本低、占用空间小,而且横置发动机的前驱车都会使用这种悬架。
麦弗逊悬架只有一根L型控制臂,不会占用发动机舱的空间。多连杆独立悬架则能够提高车轮的贴地性能,从而提升车辆的操控性和舒适性。这种悬架结构复杂,占用空间较大,但能够为车辆带来更好的性能表现。
多连杆悬架在很多汽车和赛车上都有应用。除了麦弗逊悬架和多连杆独立悬架,汽车上还有其他类型的独立悬架,如双叉臂悬架、双球节悬架和双横臂悬架。独立悬架使得同轴两个车轮之间没有任何连接,不会产生干涉,从而提高了车辆的舒适性和操控性。

总之,凯迪拉克XT4的悬架系统采用了先进的麦弗逊独立悬架和多连杆独立悬架,为车辆的操控性和舒适性带来了显著提升。
雷克萨斯ES,作为一款备受瞩目的中大型轿车,其独特的车身尺寸和卓越的悬架系统令人印象深刻。车身长4975毫米、宽1866毫米、高1447毫米,轴距更是达到了2870毫米,为乘客提供了宽敞舒适的乘坐空间。 在悬架系统方面,雷克萨斯ES前悬采用
吉利博越的底盘结构特点在于采用了前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合,同时进行了部分区域的防锈处理,并保持了适中的离地间隙。 前麦弗逊式独立悬架结构简单,具有出色的滤震性能。而在后部,博越采用了多连杆式独立悬架,这种悬架能够兼顾操控
途观车的悬架性能较为出色,在同级别车型中具备一定优势。它采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合。 前麦弗逊式独立悬架结构简单,成本效益高,且转向响应良好。后多连杆式独立悬架能精准控制车轮轨迹,极大提升了车辆的稳定性、循迹性,还具有