大众点火线圈插头拔出技巧

点火线圈作为发动机点火系统中的核心元器件，其主要承担着间歇性将车辆低压电转化为高压电的作用。如果要拔出点火线圈插头，需要按照以下步骤操作：首先将图中黄色插销慢慢向外提起(右)，注意切不要将插销提断；而后再向下压动黑色卡扣柄，并同时向外(右)慢慢拔出插头。

点火线圈使用方法不当可能会造成损坏，因此应注意防止点火线圈受热或受潮；发动机不运转时不要开点火开关；经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁；控制发动机性能，防止电压过高；火花塞不得长期吊火。

点火线圈是由主线圈、次级线圈、磁芯、开关三极管及其他辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制，确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正、负、开关控制（ECU指令），4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞是否点火，次级线圈中是否有放电电流。

简单说点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。

点火线圈烧坏的原因主要有绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大，发热大，绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大，发热快，绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差，线圈内阻大发热快，三极管质量不高等寿命会短些。

如果总是被烧坏，需要检查发电量是否过高，如果过高，点火线圈的负载过重容易烧坏，同时也有可能是配件质量问题。调节火花塞间隙或更换火花塞，换高标号的汽油试试，调节压缩比，清除电脑版出现的程序故障，更换高压线，检查高电压的电阻是否正常，检查次级线圈有无短路现象，更换牌子试试，检查发火器集成块是否工作不良等方法都可以尝试。

总之，正确使用和保养点火线圈可以确保发动机正常工作，避免因点火线圈损坏而影响车辆的性能和使用寿命。