机械扭矩限滑差速器和拖森式差速器有什么区别？

在汽车领域，机械扭矩限滑差速器和拖森式差速器是两种常见的差速器类型。它们在性质、原理和含义上有着明显的不同，下面我们来详细了解一下它们之间的区别。

1.性质不同：托森式差速器是一种能够自动锁紧的差速器，当差速器内的差动转矩过大时，差速器会自动锁紧，从而提高车辆的通过能力。而机械限滑差速器则是一种能够防止轮胎打滑的差速器，能够将驱动力平均分配到四个轮胎上，适合高强度长时间的越野。但是，只有电子限滑的越野车只适合走冰雪路面和轻度越野，不适合去极限越野。

2.原理不同：托森式差速器的原理是利用蜗轮蜗杆传动副的高内摩擦力矩进行转矩分配。内摩擦力矩取决于两端输出轴的相对转速。当两端输出轴相对速度差较小时，后端蜗轮驱动的蜗杆摩擦力也较小，差速器正齿轮吸收两侧输出轴之间的速度差。而机械限滑差速器则是通过机械原理将驱动力平均分配到四个轮胎上，能够高强度长时间越野。这种越野车可以实现连续扭矩控制管理，无延时，且不干预总扭矩输出的调整，无扭矩损失。

3.含义不同：托森式差速器实现了恒时、连续扭矩控制管理，连续工作，无延时，但不干预总扭矩输出的调整，无扭矩损失。而机械限滑差速器则具有不同的工作原理，最常见的就是差速锁，前桥、后桥、中央，带三把锁的车比如牧马人、丰田霸道、奔驰M系列G系列、路虎览胜、北京吉普、长城哈弗H9等。

总的来说，机械扭矩限滑差速器和拖森式差速器在性质、原理和含义上都有所不同，适用于不同的路况和越野需求。了解这些差速器的区别，能够帮助您更好地选择适合自己的越野车型。