特斯拉的电池采用了由松下生产的18650电池。这种电池最早被用于特斯拉的Roadster车型。除此之外,特斯拉也在Model 3车型中采用了新型的21700电池,这种电池是三元锂电池,阴极材料是镍钴铝酸锂(NCA)。21700电池的能量密度高达300Wh/kg,比原来的18650电池系统提高了约20%。虽然这种圆柱形三元电池的稳定性相对较差,但它在能量密度方面表现优异,需要有出色的BMS(电池管理系统)支持。特斯拉在现有条件下采用了这种电池,以提高车辆的续航里程和性能表现。如果您对特斯拉电池的其他信息感兴趣,可以参考以下资料:特斯拉最早的Roadster车型采用的是松下的NCR18650A型电池,额定电压3.6V,容量3.1Ah。之后的85kWh电池组采用了NCR18650B型电池,额定电压3.6V,容量3.1Ah。在Model 3车型中,新型21700电池取代了原来的18650电池,成为新的电芯。特斯拉的电池系统不断进化,未来还会采用更高能量密度的电池,以提供更好的驾驶体验。
当提及比亚迪与特斯拉的电池技术,两者各有其独特之处。首先,比亚迪的刀片电池采用磷酸铁锂材料,这种材料的优势在于续航里程长。铁电池具有出色的电能存储能力,充电一次可行驶的距离更为可观,且在大电流放电和电压稳定性上表现出色。此外,刀片电池的环境
特斯拉电池的使用寿命是官方数据为四十五万至六十万公里。实际上,电动汽车的电池并没有那么脆弱,国内政策规定,电动汽车应对电池提供8年或15万公里的质保,质保期内电池的损耗不应超过30%,这意味着在厂商规定的质保期限内,车主完全无需担心电动车的
特斯拉电池的保用期因型号而异。Model S和Model X的电池保修期是8年或20万公里。搭载标准电池或中距离电池的Model 3电池持续时间为8年或16万公里,保证期间电池容量至少为70%。续航时间长的Model 3为8年或19.2万公