汽轮机超速保护有哪三种

汽轮机超速保护分为OPC超速、DEH超速和机械超速。

1. OPC超速：动作转速为103%额定转速，当汽轮机出现超速时，通过控制OPC电磁阀快速关闭GV和IV，有效防止汽轮机转速飞升，并将转速维持在3000RPM。

2. DEH超速：动作转速为110%额定转速，通过AST电磁阀动作实现汽轮机转速的控制。

3. 机械超速：动作转速为111~112%额定转速，通过手动脱扣（薄膜阀动作）实现汽轮机的紧急停机。

汽轮机超速保护详解。

1. OPC超速保护系统

OPC超速保护系统是一种抑制发电机组超速的保护控制，其作用是在汽轮机出现超速时，关闭所有调节汽门，防止汽轮机转速进一步升高。它取代了传统液压调节系统的微分器，对发电机跳闸、甩负荷、103%额定转速限制更精确可靠。目前多采用双位控制方式实现，即汽轮机转速达到额定转速的103%时，自动关闭调速汽门，当转速恢复额定转速时再开调速汽门，如此反复，直至正常转速控制回路能维持额定转速。

2. 电超速保护

DEH超速和TSI超速都叫做电超速，DEH用的探头一般是磁阻式的探头，TSI的则是电涡流的探头。两者区别如下：

1. 测量原理有区别:TSI测速一般是电涡流，DEH测速一般是磁阻。

2. DEH测速，启机时调速要用到。正常运行时，监视转速及超速试验用，103%时关闭调门，110%时关闭主汽门，同时向ETS发跳机指令，去挑AST阀；TSI转速103%时报警，110%时发指令到ETS，跳机。

3. 机械超速保护

机械超速保护是机组超速110%保护不动或拒动时的紧急停机后备手段，当汽轮机的转速超过（110%～112%）n时，超速遮断装置动作，迅速切断汽轮机进汽，使汽轮机停止运转。危急保安（遮断）器主要有飞锤和飞环两种形式，它们的工作原理大体相同。下面以飞锤式为例，说明其工作原理。

随着转速的升高，飞锤的离心力增大，当转速升高到危急保安器动作转速时，飞锤的离心力将大于弹簧的约束力，飞锤开始飞出。飞锤一旦飞出后，偏心距r增大，此时离心力与弹簧力同时增大，但离心力增大量大于弹簧力的增大量，使飞锤迅速飞出，一直飞到碰到限制凸肩F位置。这种结构可以保证飞锤在一定转速下准确地出击，而且出击迅猛有力，急速打击危急遮断油门上的挂钩，使危急遮断油门脱钩，泄去安全油，关闭所有汽门，紧急停机。

以上是汽轮机超速保护的详细介绍，希望能够帮助您更好地了解汽轮机的保护措施。