汽车加冷媒是加高压管还是低压

汽车空调加氟是汽车维护中常见的一项工作。对于这个问题，我们需要了解汽车空调加氟的方法。一般来说，汽车空调加氟可以在高压管加和低压管加两种方式中进行选择。

首先，我们来看高压端加注的方法。这种方法适用于经过检漏、抽真空后的加注。需要注意的是，在加注过程中，不能打开压缩机，发动机需要停转，而且制冷剂罐要求倒立。具体步骤是：关闭歧管压力表上的高、低压手动阀，将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接。打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力表软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，然后拧紧螺母。拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立后，从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力表上的高压手动阀，然后将仪表卸下。

另外，还有一种低压端加注的方法。这种加注方式是加注气体，加注速度较慢，通常适用于补充制冷剂的情况下使用。高压管加注存在一定的风险，因此基本上都从低压管加，而且压力要实时观察，不能过高，否则容易损坏空调系统。具体步骤是：拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立后，从低压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力表上的低压手动阀，然后将仪表卸下。

需要注意的是，如果刚抽完真空在没有发动前可以从高低压都加，加了一瓶后然后发动打开空调只能从低压加，要是从高压加压缩机会爆的或者不工作，低压加到1.5到2.5公斤左右，高压加到13.5到15.5公斤左右。在加注过程中，一定要注意安全，避免产生液压冲击。

氟加注完毕后，关闭歧管压力表上的低压手动阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力表从压缩机上卸下。卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂泄出。

总之，汽车空调加氟需要选择合适的加注方式，高压端加注和低压端加注都有其适用的场景。在加注过程中，需要注意安全，避免损坏空调系统。同时，也要注意加注时的压力控制，以保证加注效果。