排气制动原理

排气制动是一种通过在排气总管与消声器间装设一个排气节流阀，使发动机在排气行程中变成由汽车驱动的空气压缩机的技术。

这种方法能够通过提高排气背压，增加排气行程中所作的负功。当排气阀两侧的作用力之差值超过排气阀弹簧压力时，排气阀将不受凸轮轴的控制而产生浮动（开启），被压缩的空气在气阀重叠时间内从进气阀溢出，从而减少其在进气行程中膨胀所做的功。

排气节流阀多为蝶阀，可采用机械式、气压、电控气压操纵，以电磁气压操纵最为常见。关闭该阀时应切断发动机供油。为了使车轮制动器的磨损减至最小，排气制动操纵有与制动踏板和加速踏板联动的趋势。在踏下制动踏板或松开加速踏板时，排气制动即自动起作用。

排气制动的效能与发动机产生的制动压力（取决于排气阀开启前的排气总管压力、气阀重叠度和排气系统泄漏量等）、排量和转速成正比。

通常排气制动功率约为发动机标定功率的70%~100%，比纯发动机制动提高50%~100%，大体上相当于降低一个挡位（变速器）的效果，汽车减速度约为0.3~0.7m/ （挂高挡时取下限，挂低挡时取上限）。

使用排气制动不仅能够保证行车安全，还可以提高平均速度，降低车轮制动器和轮胎的磨损，并有利于保持发动机的正常工作温度并提高其工作寿命。