凸轮轴位置传感器是一种传感装置,也被称为同步信号传感器,一般安装在凸轮轴罩盖前端对着进排气凸轮轴前端的位置。
它的主要功能是采集配气凸轮轴的位置信号,并将其输入到ECU,以便ECU识别气缸压缩上止点,并进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。
此外,凸轮轴位置传感器还用于发动机起动时识别出第一次点火时刻。为了与曲轴位置传感器区分开来,凸轮轴位置传感器通常用CIS表示,其结构和工作原理与曲轴位置传感器基本相同。
虽然它们通常安装在一起,但各车型的安装位置可能不同,但都必须安装在与曲轴有精确传动关系的位置处。
凸轮轴位置传感器的作用非常重要,它可以帮助发动机控制系统确定凸轮轴的位置和转速,从而控制气门的开闭时间。
这使得发动机能够更准确地控制气门的开启和关闭时间,从而提高燃烧效率和动力输出。
此外,凸轮轴位置传感器还可以检测凸轮轴的故障,如凸轮轴失火或凸轮轴传感器故障,从而及时发出警报,以便进行维修和保养。
总的来说,凸轮轴位置传感器是发动机控制系统中不可或缺的一部分,它对于发动机的性能和可靠性起着至关重要的作用。
双顶置凸轮轴(DOHC)是一种在汽缸盖内配备两条凸轮轴的气门排列形式。其中一条凸轮轴控制进气门,另一条控制排气门。根据发动机的不同构造,例如汽缸排列形式的差别,双顶置凸轮轴汽车发动机最多可有四条凸轮轴。相比其他凸轮轴布置形式,它有多个显著优
配气机构的设计要求是减少进气和排气阻力,使进、排气门的开启时刻和持续时间合理,以实现充气效率的最大化。充气效率越高,表明进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气质量越多,燃烧混合气可能发出的热量越大,发动机的功率也就越大。然而,由于进气系统对气体造
sohc发动机是指其进气系统使用单顶置凸轮轴。在双顶置凸轮轴技术出现之前,这种设计被称为ohc,但由于当时没有单双之分,所以并未有专门的定义。单顶置凸轮轴设计将凸轮轴置于气缸顶部,直接驱动进气门和排气门,以控制阀门的开闭。这种设计通常在每气