点火线圈的测量方法

1、外部观察。通过仔细观察点火线圈的外观，检查是否存在绝缘盖破裂或外壳碰裂等情况。如果发现以上问题，可能会导致点火线圈受潮并失去点火能力，因此需要及时更换。

2、初、次级绕组断路、短路和搭铁检测。

(1)采用电阻测量法。使用万用表来测量点火线圈的初级绕组、次级绕组以及附加电阻的电阻值，确保它们符合技术标准。如果测量结果不符合标准，说明存在故障，需要更换点火线圈。

(2)采用试灯检测法。将试灯连接在初级绕组的两个接线柱上，如果试灯不亮，则表示存在断路故障。为了检查绕组是否存在搭铁故障，可以将试灯的一端与初级绕组相连，另一端接地，如果试灯亮起，则表示存在搭铁故障。需要注意的是，试灯不易检测出短路故障。

3、次级绕组的检测。由于次级绕组的一端连接高压插孔，另一端与初级绕组相连，因此在检测时，将试灯的一个触针连接高压插孔，另一个触针连接低压接柱。如果试灯亮起，说明存在短路故障；如果试灯呈现暗红色，说明没有短路故障；如果试灯完全不发光，则需要注意观察移开触针时是否有火花产生。如果没有火花，说明绕组已经断路。由于次级绕组和初级绕组是相通的，如果次级绕组存在搭铁故障，通常在检测初级绕组时就会发现，因此不需要单独检测。

4、检验发火强度。

(1)使用电器试验台进行检验。为了检查点火线圈产生的高电压，可以与分电器配合在试验台上进行测试。在测试过程中，将放电电极间隙调整到规定值（通常为7mm），然后以低速运转点火线圈，待其温度升高到工作温度（60~70℃）时，再将分电器的转速调整到规定值（通常四缸和六缸发动机的点火线圈为1900r/min，八缸发动机的点火线圈为2500r/min）。在0.5min内如果能够连续发出蓝色火花，则表示点火线圈工作正常。

(2)采用对比跳火法进行检验。这种方法可以在试验台上或车上进行将被检测的点火线圈与已知良好的点火线圈分别连接进行对比观察其火花强度是否相同。如果经过检验发现点火线圈内部存在短路、断路、搭铁等故障或者发火强度不符合要求通常需要更换新的点火线圈。