哪一款宝马五系才是经典？

宝马5系可以说是非常出色的中级轿车，其国内外经过多代的发展，产品综合素质在同级别车型中可谓是一流的水平。而第三代五系，底盘代号为E60，最典型的特征就是鹰眼大灯。

今天，我想和大家谈论的是在宝马历代五系中最具争议的一款车型。

克里斯班戈——从四眼大灯到鹰眼的转变

宝马五系的最新一代是如今大街上最常见的F10底盘的五系，可能是因为熟悉了老款E60五系的精干车身线条，新款的车型看起来要更加圆润一点，这与宝马一贯追求的纯粹运动似乎不太搭调。

对于宝马的设计总监，克里斯班戈，他改变了宝马沿袭了数十年的设计风格，因而遭到了许多老宝马设计粉丝的不满，纷纷要求他下台。然而，直到今天看来，反倒是这位设计怪才笔下的E60才最让人怀念，偶尔在街头看到E60的身影，还是会一下子把我们的记忆拉回十多年前。

永岛让二——E90之父，亚洲人

在宝马的设计团队里，还有一位与克里斯班戈齐名的日本人，经典的E90宝马3系、E39五系和E36 3系都是出自他手，他便是永岛让二。

作为地地道道的亚洲人，永岛让二的作品中在许多细节上都可以看出亚洲文中特有的低调内敛。除了宝马，把东方文化很好地融入到汽车造型设计中还有雷克萨斯。

E60的宝马5系和E90的3系直到现在，还一直被宝马迷们津津乐道，似乎从这一代之后，宝马身上的那股运动气息便开始淡了下来，从E90到F30再到现在的G28，每一代都更加强调舒适性和商务，这还是我们认识的宝马吗？

再来说说E系列的M车型，不论是宝马的M5还是M3，搭载的都是高转自吸发动机。M5上的V10发动机更是直接传承了许多当代宝马在F1上的技术，最大马力更是达到了暴躁的510马力，M3则是将M5上的V10发动机直接减去两个气缸变成V8，作为那个年代最美的发动机声浪之一，让人听过一次便久久不能忘怀。

汽车的属性终归还是一件商品，是商品就要带来利润，就要迎合大多数人的审美要求，这个无可厚非。但是这么多年来，汽车产品匆匆迭代，能让我们车迷深深记住的车型似乎也不是很多，反倒正是这些在当年不被叫好的少数车型，成了流淌在汽车生命长河的璀璨明珠。