本田第四代混动和第三代区别

本田第四代混动与第三代混动的区别在于采用了两个电机与发动机工作，而不是一个发动机。此外，第四代混动系统在重量和尺寸上都得到了优化，并且重新设计了内部结构，使其更加模块化，减少了复杂性并提高了效率。第四代i-MMD系统的一个电机负责发电，装在E-CVT内部，另一个电机负责驱动车轮，功率为135kw，扭矩为315Nm。两个电机与发动机互相协调工作，从而实现了优异的热效率和动力输出。此外，第四代混动系统还采用了本田独创的i-VTEC技术和Atkinson循环，提升了引擎的热效率和压缩比。此外，E-CVT系统整合了发电用马达和驱动用马达，以及可直接传输引擎动力的离合器，而PCU则是i-MMD系统的领队，负责整合交流电转为直流电并控制两组马达的PDU，以及将电池电压升压并供应给马达VCU。此外，IPU则负责整合锂电池、12VDC-DC转换器以及相关控制ECU的电力模组，改善了新款雅阁冷却系统设计，让IPU体积更为缩小，可置于一般轿车的后座下方，将尾厢容积提升至一般燃油车型的水准。第三代i-MMD系统提供了三种驱动模式：纯电动驱动模式、混合动力驱动模式和发动机驱动模式。纯电动驱动模式适用于起步以及引擎效率较差的行驶速域，或在高速行驶时，电量充足的状况下，通过锂电池供应电力给驱动马达的行车模式。混合动力驱动模式适用于高负载行驶状态，或是电量较低时，通过引擎的高效率区间，驱动发电用马达。当有更高出力的需求时，电池也会加入提供电力。而发动机驱动模式适用于高速巡航时，通过离合器直接结合引擎和传动轴，以适合高速巡航的齿比，搭配Atkinson循环的高效率区间，实现省油的巡航过程。