摩托车车充电系统的结构原理是什么？

摩托车充电系统的结构原理包括AC充电和AV充电两种方式。

AC充电：

当充电枪插入车辆充电口时，检测点会检测到12v电压经过RC和S3开关入地，此时检测点的电压不再是12v，车辆可以通过检测点3检测到充电枪已经插入到插口上。R4电阻的作用是检测充电枪是否插到位。如果没有插到位，则开关断开，电阻串联进回路，通过检测点可以让充电机知晓。同时，通过检测点3检测的电压可以知道RC阻值的大小，进而知道充电枪的型号。充电枪插入车辆充电口后，12v电压通过S1、R1，依次到达检测点1和检测点2，然后通过R3接地构成回路，此时检测点1以及检测点2处的电压不再是12v。由于R1=1000欧，R3=3000欧的分压，检测点电压为9v。当检测到电压为9v以后，S1开关从12v变到PWM信号链接，此时监测点1和2会出现一个从9v变化到-12v的占空比信号，确认充电枪连接好，然后S2开关闭合反馈给充电设备。S2闭合以后回路接入了R1（串联），R2和R3（电阻并联，R2=1500欧，并联电阻阻值为1000欧），回路电压从9v变成6v，此时充电机就可以认可充电。

AV充电：

当供电插头插入供电设备时，PWM会输入一个低电平。此时5v电压接通回路，光敏二极管发光，12v电压回路接通，给T1提供一个正向偏置电压，上面的12.5v通过T1导通集电极及发射极，向CP输出。CP输出侧的电压为12v高电平。

总之，摩托车充电系统的结构原理包括AC充电和AV充电两种方式，其中AC充电是通过检测点检测充电枪是否插入到位以及电压变化来实现充电，而AV充电则是通过PWM输入低电平和光敏二极管发光来实现充电。