新帝豪1.3T cvt变速箱是钢带传动还是链条传动？

新帝豪1.3T cvt变速箱是钢带传动。

cvt变速箱具有价格便宜、结构简单、体积小、重量轻等优点，制造成本相对较低。其结构由两个锥轮和一个钢片链条组成，钢片链条可以在锥轮上移动，实现变速变扭。cvt变速箱的可靠性和耐用性较好，换挡平顺性也较高，几乎没有顿挫感。

钢带式无级变速器利用钢带在钢带轮上的直径变化进行无级变速，由10块左右的薄钢带重叠而成，上面镶嵌有多个金属块。当滑轮以小半径转动时，金属带内侧与外侧的半径差增大，摩擦也会随之增加，导致磨损。因此，在低速挡和高速挡变速时，传动效率会出现下降。

相比之下，链条式CVT无级变速箱由于链条在旋转半径缩小时没有金属带存在的摩擦问题，所以传动效率不会下降。研究表明，在高速挡变速时，金属带与链条的传动效率之差为4.5%-5.0%，而在传导大扭矩时，传动效率之差为1.5%-2.0%。扩大变速比范围的方式只有扩大滑轮外径或缩小最小旋转半径，由于链条旋转半径缩小的幅度大于金属带，因此滑轮外径可以相应缩小。

总的来说，新帝豪1.3T cvt变速箱采用钢带传动，具有较低的制造成本和较高的换挡平顺性，但传动效率可能在低速挡和高速挡变速时会有所下降。