ewp故障分析

故障的根本原因是曲轴链轮损坏和链条等配件磨损，这会导致冷车启动时发出“哒哒”的声音。当发动机加速到3000r/min时，发动机内部会有有节奏的“哒哒”声，而加速到3500r/min时或2500r/min时声音会消失。在试车时，如果在5挡80km/h时出现异响，加速或减速时异响消失。首先，使用IT-2检查故障码，但车辆没有故障码，控制系统正常。进行断缸实验后，异响没有发生变化。使用听诊器检查车辆时，发现异响来自发动机前部和正时盖附近。将气门室罩盖拆下后，检查正时链条没有异常。由于发动机在3000r/min左右时异响最明显，这个转速正是发动机低速到高速转换VVT-i起作用的时机。将第1道凸轮轴瓦拆下检查滤芯，没有发现问题。凸轮轴链轮和正时链条也没有异常。因此，问题出在发动机点火正时部分，发现曲轴链轮损坏，链条等配件磨损。

故障排除时，发现异响的原因是由于VVT-i动作时链条阻力增加，导致曲轴链轮不正常联动。但曲轴链轮链齿为什么断裂？没有发现直接导致故障的原因。维修技师建议更换发动机曲轴、链轮、链条、VVT-i执行器、曲轴传感器链轮、机油泵链轮、机油泵链条等配件。更换后，发动机冷车启动时异响消失。

故障总结：跨国汽车集团调整了对华战略，提高了对华市场故障排除的重视。从该车的故障排除可以看出，故障的根本原因是曲轴链轮损坏，链条等配件磨损，导致冷车异响。在出现问题时，没有使用IT-2数据流检查，如果在异响时查看VVT-i开启角度数据流，可以更快地找到故障点。

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