火车头有多少马力

火车头的马力目前最为先进的是6000马力。火车头是通过车顶上的接触线引入27.5千伏的电压，通过车头的变压器变电压带动电动机来运行的。机车的重量一般为126-132吨，其中最重的是韶山4号改装机车，重184吨。不同型号的机车重量也不同，同负荷货运机车比客运机车重。可以拉动5辆车，速度是每小时5到6公里。火车头没有驾驶室，当火车头行驶时，司机需要走在旁边，因为煤或木头被用作燃料。

扩展资料：

火车头的类型有东风系列、韶山系列和东方红系列。目前运行的火车大部分都是大连造的大力牌东风四型内燃机车，5500马力左右，由常州戚墅燕机车车辆厂制造，目前最为先进的是6000马力。电力机车的排量是0，只有内燃机车才具有缸。火车头是靠电力牵引运行的。

火车头的马力是衡量其性能的重要指标，目前最为先进的火车头马力是6000马力。机车的重量一般为126-132吨，其中最重的是韶山4号改装机车，重184吨。机车的型号不同，重量也不同。同负荷货运机车比客运机车重。火车头可以拉动5辆车，速度是每小时5到6公里。火车头没有驾驶室，当火车头行驶时，司机需要走在旁边，因为煤或木头被用作燃料。

火车头的性能指标有速度快、马力大、更好地利用燃料热量和适用于缺水地区等优点。蒸汽机车的热效率只有7％左右，而内燃机的热效率约为38％，提高了六倍，节省了大量燃料。现在中国大陆实际使用的机车分为内燃机车和电力机车，电力机车的排量是0，只有内燃机车才具有缸。因此，火车头的马力大小对于火车的性能至关重要。

目前国内运行的火车大部分都是大连造的大力牌东风四型内燃机车，5500马力左右。东风十一型内燃机车由常州戚墅燕机车车辆厂制造，目前最为先进，6000马力。不同型号的机车重量也不同，同负荷货运机车比客运机车重。因此，火车头的马力大小对于火车的性能至关重要。