片式制动器与带式制动器各有什么特点?

片式制动器和带式制动器是汽车制动系统中常见的两种类型，它们在组成零件、结构和工作原理等方面存在着一些差异。片式制动器主要由制动器活塞、回位弹簧、钢片、摩擦片及制动器毂等组成。制动器活塞通过液压缸将钢片和摩擦片压紧在一起，制动器毂与行星齿轮机构的元件相连。而带式制动器则由制动带及其伺服装置(控制油缸)组成，制动带是内表面带有镀层的开口式环形钢带，开口的一端支撑在与变速器壳体固连的支座上，另一端支撑于油缸活塞杆端部。

在制动过程中，片式制动器通过外花键齿安装在变速器壳体的内花键齿圈上，摩擦片则通过内花键齿和制动器毂上的外花键槽相连，制动器毂以及与其相连的行星齿轮机构的元件相连。当液压缸中没有压力油时，制动毂可以自由旋转，当压力油进入制动器的液压缸后，通过活塞将钢片和摩擦片压紧在一起，制动器毂以及与其相连的行星齿轮机构的某一元件被固定住而不能旋转。而带式制动器则通过制动带和制动鼓之间的摩擦来实现制动，制动带的开口端通过摇臂支撑于固定在变速器壳体的支承销上，另一端支撑于油缸活塞杆端部，活塞在回位弹簧和左腔油压的作用下位于右极限位置，此时，制动带和制动鼓之间存在一定间隙。制动时，压力油进入活塞右腔，克服左腔油压和回位弹簧的作用力推动活塞左移，制动带以固定支座为支点收紧，在制动力矩的作用下，制动鼓停止旋转，行星齿轮机构某元件被锁止。随着油压撤除，活塞逐渐回位，制动解除。

总之，片式制动器和带式制动器在结构和工作原理上有所不同，片式制动器通过液压缸将钢片和摩擦片压紧在一起，而带式制动器则通过制动带和制动鼓之间的摩擦来实现制动。两种制动器都有其独特的特点和适用场景，需要根据实际情况选择合适的制动器类型。