由于亚洲龙双擎并非纯电动汽车,而是油电混合动力车型,因此无法上新能源绿牌。该车型采用了2.5升阿特金森循环四缸发动机与电动马达相匹配,额定输出功率为160kW,并搭载了204个镍氢电池,这些电池被从后备箱的位置转移到后座下方,保证了后备箱的容积与燃油版没有太大的区别。
在安全配置方面,亚洲龙全系标配了10个安全气囊和TSS丰田智能安全系统,这样的配备处于同级别领先的状态。丰田TNGA架构下的产品在安全性方面表现非常出色,至少没有高低配置的原因,对安全配置进行减配,也可以看出丰田对于安全性的重视。
在实用性配置方面,LED大灯、电动天窗、发动机启停、无钥匙进入启动、中控彩色屏幕、自动空调、后排空调出风口、分区独立空调等都有配备。内饰方面,双擎全系车型都采用水转印的装饰面板,而Touring尊贵版则采用了实木,质感更高级一些。方向盘下方,汽油版车型都安装了换挡拨片,操控上更具运动感。
亚洲龙双擎车无法获得绿牌资格。作为一款油电混合动力汽车,它主要依靠汽油驱动,并且不具备充电口,因此不需要外接电源。根据新能源汽车的定义,能靠电能驱动的汽车才符合要求,而亚洲龙双擎不符合这一条件。 尽管如此,亚洲龙双擎仍具有独特的优势。它由丰
亚洲龙双擎车型采用的是非插电式混合动力系统,这意味着车主无需充电,而汽车则通过最新的三元锂电池来储存电力。在不需要发动机提供高动力输出的情况下,汽车会将多余的动力转化为电能,并储存在电池中。这种设计不仅提高了燃油效率,还减少了环境污染。 亚
亚洲龙双擎无法上绿牌。它属于油电混合动力汽车,其动力来源于汽油,且没有充电口,无需外接电源。因此,它不符合新能源汽车的标准,不能上绿牌。新能源汽车的判别依据是能否通过电能驱动汽车。而亚洲龙双擎的动力来源是汽油,没有充电口,无法充电,所以不属