崔洪松送车进京的车型是?

1958年5月12日，中国第一辆小轿车试制成功，但当时的车型并不是现在所熟知的“红旗”，而是叫做“东风”，其车型编号为CA71。

1959年9月，二十辆红旗轿车被送往北京，作为国庆十周年的阅兵式使用。

1960年，“红旗”CA72三排座轿车成功研制。

1964年，“红旗”CA770三排座高级轿车也成功研制。

同年9月中旬，为庆祝国庆15周年，一汽生产的40辆CA72红旗轿车由崔洪松带队送到北京。

9月26日，40辆“红旗”轿车和一批苏联“吉斯”、“吉姆”进行了测试，结果红旗轿车成功通过了检验。

9月27日下午，国务院秘书长宣布：“红旗”成为国宾车，参加国庆15周年的外事迎宾活动。

从此，红旗轿车正式成为了国宾车。

1966年，一汽为国家领导人研制了红旗CA772高级特种保险车。

2000年7月15日，CA7202E3红旗“世纪星”轿车在二轿厂下线。

这款车型在造型风格上有了新的突破，既不失现代名车的风采，又体现了中华民族传统文化的高雅，内饰全新，线条流畅，富有时代感。

同时，它还实现了平台升级，增加了电动座椅、定速巡航装置、倒车雷达、卫星导航仪等设备。

2000年10月12日，公司在北京举行红旗世纪星投放仪式。

2004年，2.4L排量的世纪星投放市场，主要是动力系统上的改进。

该车换装了奥迪的110kw 2.4L双顶置凸轮轴V6发动机，每缸5气门，最大功率110kw，最大扭矩230n.m。

2006年11月16日，红旗HQ3在前往西柏坡的路程中顺利完成了移动上市。

此次红旗上市的车型包括红旗HQ300商务型，红旗HQ300豪华型；红旗HQ430精英型。

同时，还有一款***专用版。

然而，在90年代之后的一汽红旗在外形上始终摆脱不掉老款奥迪车型的影子，在技术上也都是依靠国外的技术，当年的风采现在已经大打折扣。

人们怀念的还是80年代之前具有中国特色并且记载着新中国历史的“大红旗”。