原车漆真的有那么重要吗

原车漆真的很重要，它具有防酸雨、防高温等特性，通过高精度的涂装工艺，可以最大限度保护车身不受腐蚀，并呈现出最佳的观感效果。

原车漆的作用：

原车漆由5个涂层面组成，部分还会有复合涂层，每个涂层都有其不可替代的作用。

Pre-Treatment（1μm）磷化膜层：磷化是常用的前处理技术，用于涂漆前打底，提高漆膜层的附着力与防腐蚀能力，形成的磷化膜可以避免车身金属被腐蚀。

E-coat（17~22μm）电泳层：经过磷化处理的车身，通过电泳方式进行底漆涂装，提供基本的防腐蚀功能。

Primer（30~35μm）中涂层：中涂层涂在电泳层上，起防腐、防紫外线、保护电泳层的作用，并且能够使车面更加平滑，为色漆提供更好的附着条件。

Basecoat/Color（10~20μm）色漆层：色漆层在中涂层上，汽车车身颜色即为色漆层所呈现的色相，同时具有一定的防腐保护功能。

Optional Multicoat（5~20μm）复合层：部分豪华车品牌会选择使用多层漆面进行复合配置，得到特殊颜色的漆面。

Clearcoat（30~50μm）清漆层：清漆层在色漆层上，具有一定的硬度，用以保护色漆层不受微小的刮擦，提升亮度并减缓色漆层褪色。

注：微米是长度单位，符号μm。

原车漆和后补漆对比：

1、原厂漆经过200度左右的高温多次烘干，只能在裸车架时完成施工。而后补漆只是对部分车身进行喷漆，高温漆用的烘烤温度为200°C，而后补漆只是50-80°C，这个差距很大。

2、修补漆相比原厂漆，没有了钝化、磷化工序，增加了对防护没好处的原子灰（补土）工序。同时，为了实现低温固化，修补漆在硬度、附着力和耐老化性能方面，都远远不如原厂车漆。

3、原厂车漆的施工原料也远远优于后喷车漆，原厂车漆是完全的电脑精密调漆，不仅色泽艳丽，自然，往往与后喷车漆相比，会形成完全两种视觉效果，甚至色差极其明显。