在动能回收的高低设置上,还是偏低一些更为合适。过高的动能回收在驾驶电动车时,会带来不舒适的体验。尤其是在城市环境下行驶,只需稍稍松开油门,车辆就会立刻启动能量回收,给人一种车辆不断扯动的感觉,这种感觉对驾驶者来说并不愉快。
如果你所在的城市充电设施完备,充电桩分布较多,那么更无需选择高动能回收模式。因为在这样的城市中,充电较为便捷,高动能回收并不是必需。
车辆上的chg代表动能回收系统,这项功能主要用于混合动力汽车上。汽车制造商通常会将传统的转速表替换为功率表,以方便驾驶员了解车辆的工作状态。功率表被划分为三个区域:蓝色的chg区域、绿色的eco区域和白色的power区域。 当发动机指针位于
车上的chg是动能回收系统的代号,它主要用于混合动力汽车。普通的纯汽油车并不具备动能回收系统,因此chg在它们身上是看不到的。 在一些混合动力车型中,会采用功率表来代替传统的发动机转速表,以此来展示汽车在不同状态下的功况。功率表分为三个区域
特斯拉Model Y的动能回收功能是该车型的一大亮点,它不仅能帮助车辆在行驶过程中回收能量,还能有效提高车辆的续航里程。然而,许多车主在使用动能回收时会遇到一些困惑,比如如何调节动能回收的强度,以及如何在不同驾驶环境下找到最合适的设置。 首