吉利现在使用三缸机是为了应对国家发布的国六标准,这是战略性的需要。虽然吉利推出了不少款式的汽车,但博越pro汽车是最新款的,它也使用了三缸机。从吉利使用三缸机的目的来看,政策因素起着决定性的作用,超过了用户角度考虑的专业性。此外,使用三缸机也可能是为了降低成本。虽然三缸机存在“抖、响”的缺点,但从制作和维修方面来看,它具有成本低、减轻零件重量和减少散热量的优势。
吉利使用三缸机的原因不仅仅是为了满足国六标准,还有可能是为了降低汽车的生产成本。因为三缸机相对于四缸机来说,生产成本更低。同时,三缸机的制造和维修成本也相对较低,这使得它成为了一个经济实惠的选择。此外,三缸机的轻量化设计也有助于减轻车辆的整体重量,从而减少能源消耗和排放。因此,吉利选择使用三缸机也是一种环保的选择。
尽管三缸机存在一些缺点,如“抖、响”,但吉利在设计和研发过程中已经采取了相应的措施来减少这些问题。此外,三缸机的轻量化设计也有助于减少车辆的油耗和排放,符合现代汽车的环保理念。因此,吉利选择使用三缸机也是一个可持续发展的选择。

第四代帝豪使用的变速箱品牌多样,手动挡有吉利自主研发生产的,也有采用爱信品牌的;CVT变速箱有来自比利时邦奇公司的,也有万里扬品牌的。这些变速箱各有特色,满足了不同用户的多样化需求。 手动挡变速箱技术成熟稳定,为热衷于手动操控乐趣的驾驶者提
吉利6AT变速箱是国产自研与国际合作的典型样本。作为接触过上百台国产变速箱的工程师,吉利6AT提供了观察中国汽车工业技术演进的绝佳机会。这款变速箱被广泛应用于吉利旗下的主力车型,如博越、博瑞和嘉际等。它不仅体现了吉利坚持自主研发的精神,还融
在本土汽车品牌尚未自主研发出稳定、高效且经济的湿式双离合变速箱之际,外购变速箱成为了行业的普遍选择。当时,韩国汽车在中国市场的年销量接近180万台,其庞大的产业链中包括了变速箱工厂。韩国现代的摩比斯(Mobiсs)生产的6AT变速箱不仅供应