如果汽车后翼子板经过切割和更换,那么就属于事故车。
但是,如果只是进行了钣金修复,没有使用切割和焊接,就不算事故车。后翼子板也有人称为后围板,在追尾事故中,后杠和后围板是最容易受伤的部位。
更换后围板并不简单,需要一个一个焊点去钻,光是钻开后围板的焊点就需要花费半天的时间,而且焊接后还需要进行涂胶等繁琐的步骤。
因此,更换还是修复要根据实际情况而定。
需要注意的是,一般情况下,后围板轻微凹陷可以用台架或拉锤慢慢拉出来,但如果备胎地板变形严重,尤其是伤到了大梁,那么切割后围板是无法避免的。
切掉后围板后,需要将大梁和备胎底盘整平直,然后再将新的后围板焊接上去。
买按揭车出事故车报废了,处理起来需要遵循一定的流程和注意事项,以确保车主权益得到保障。 首先,及时报案并通知贷款机构。事故发生后,车主应立即向保险公司报案,并通知贷款机构,确保所有相关方都了解情况。 其次,保险公司现场查勘和车辆定损。保险公
在南京,事故车辆是否达到报废标准,需依据国家及地方相关法规综合判定。当维修费用超过车辆实际价值的80%时,通常被视为经济上无修复价值,可依法申请报废。这一标准不仅适用于南京,也是全国多数地区普遍采纳的经济性报废依据。 车辆关键结构部件严重受
在探讨事故车报废这一话题时,我们需要明确哪些情况下事故车需要报废,以及报废的具体流程。 首先,符合以下情形的事故车需要报废: 车辆严重损坏无法修复。当事故导致车辆的关键结构部件,如车架、底盘等严重受损,维修成本过高,达到或超过车辆实际价值的