4缸发动机的点火顺序是什么？

四缸发动机的点火顺序是1-2-4-3或1-3-4-2。

发动机工作顺序的定义是，目前主流发动机都是四冲程为主，所以一个发动机完整的工作流程曲轴需要旋转720度，四缸每缸的间隔角为180度（720/4）。发动机气缸在一个工作循环内依次点火的顺序就叫做发动机点火顺序。

影响四缸发动机点火次序的原因如下：

曲轴上的曲拐是最大的影响因素，四缸发动机的1-4缸在曲拐的同一平面上，2-3在同一平面上。

同时发动机的气缸不能相邻点火。

1-4缸总是能同时到达上下止点，反观2-3缸也是同样。在1缸点火后，1-4缸会转到下止点，因此此时能点火的只有2-3缸，所以才会出现1-2或1-3两种点火方式。

目前汽车上搭载的还是四缸发动机，其实四缸发动机除了直列式之外曾经还出现过v4，虽说v4同样拥有v型发动机的优秀之处，但是其成本比直列四缸要贵上不少，虽说v4的曲轴比较短，但是其配气机构需要使用两套，因此成本高。现在主要用于级别较高的摩托车。

四缸发动机的点火顺序是1-2-4-3或1-3-4-2。发动机工作顺序的定义是，目前主流发动机都是四冲程为主，所以一个发动机完整的工作流程曲轴需要旋转720度，四缸每缸的间隔角为180度（720/4）。发动机气缸在一个工作循环内依次点火的顺序就叫做发动机点火顺序。

影响四缸发动机点火次序的原因如下：

曲轴上的曲拐是最大的影响因素，四缸发动机的1-4缸在曲拐的同一平面上，2-3在同一平面上。

同时发动机的气缸不能相邻点火。

1-4缸总是能同时到达上下止点，反观2-3缸也是同样。在1缸点火后，1-4缸会转到下止点，因此此时能点火的只有2-3缸，所以才会出现1-2或1-3两种点火方式。

目前汽车上搭载的还是四缸发动机，其实四缸发动机除了直列式之外曾经还出现过v4，虽说v4同样拥有v型发动机的优秀之处，但是其成本比直列四缸要贵上不少，虽说v4的曲轴比较短，但是其配气机构需要使用两套，因此成本高。现在主要用于级别较高的摩托车。