rt1赛科龙踏板2023款测评

今年一定是150cc级别水冷踏板竞争很激烈的一年，各个品牌都陆续推出了自己的150cc级别产品，今天我要介绍的是赛科龙RT1，而这款发动机实际排量就是150cc，最大功率是15.6kW，对于踏板来说已经够用了，而赛科龙RT1发动机的亮点就是单缸水冷四门，而目前市面上的其他车型更多还是两门的发动机，至于四门和两门发动机有什么优缺点，有什么区别呢？今天就不在这里多介绍了。赛科龙RT1分为低中高三个配置，而对应的价格分别是2023款RT1畅享版15580元、2023款RT1尊享版16280元、2023款RT1智慧版17580元。

赛科龙RT1延续了赛科龙RT系列踏板家族式设计，鹰眼大灯，刀锋镀铬饰条以及全车的多直线车身线条，整车运动干练，风格较为突出，这些都是年轻人喜欢的。细节上的拼接工艺、清水工艺以及覆盖件的按压手感在RT1上都有着不错的表现。

赛科龙RT1的整车外观还是很运动，并且对车身进行了收腰的处理，导致前面储物空间就没有了，但这也是踏板的特点，要不就不方便，其实对于踏板来说，轻巧灵活，转弯半径小，这就是最大的特点，所以我觉得赛科龙RT1已经做得非常好了。

配置方面，2023款RT1尊享版比2023款RT1智慧版少了行车记录仪，胎压监测以及TFT仪表，虽然2023款RT1尊享版前后是没有行车记录仪的，但是已经留好了预留口，方便自行安装。还有就是这台车的2023款RT1智慧版只有前行车记录仪，并没有后行车记录仪。至于其他功能，首先就是静音启动、自动启停功能并且设计了一个开关。

在试驾赛科龙RT1时，我感觉整体的动力偏向中后段发力，时速在50以前略显疲惫，但是50以后转速到了五六千转之后，动力逐步显现了出来，整体骑行感觉上来说，感觉到了赛克龙的进步，这套车架送到了欧洲测试，并且根据测试的数据进行了多次更改，通过测试至少我是满意的啊。正常通勤的稳定性，还是小半径回转的灵活性，都是得心应手。

这个价格不知大家觉得怎么样，反正个人认为性价比是蛮不错的，只能说今年国产车品牌之间的竞争更加激烈了。