汽车发电机坏了会出现什么情况

汽车发电机故障会导致多种症状，下面是五个常见情况：

1、不充电：当发动机转速较高时，电流表指针指示不充电，充电指示灯亮起。首先需要检查蓄电池充电情况，如果充电不足，可能是发电装置故障。不充电的原因可能是发电机本身不发电或调节器故障，或者充电电路断路故障。例如，发电机内部整流脱落或电枢接线柱底部与二极管元件板接触处不通；二极管击穿短路，导致定子绕组烧损；电刷在炭刷架内卡住，接触不良，或者磁场绕组断路等。如果电流表指针偏向“一”方向，说明充电系统有故障，需要进行检修。

2、充电电流过小：蓄电池在存电不足的情况下，提高发动机转速，电流表指针指示较小的充电电流，这可能是充电电流过小故障。这通常是由于发电机本身电压不足、调节器技术状态不良或者充电线路中电阻增大所致。需要检查蓄电池、发电机、调节器和电流表等各机件的接线柱及其导线连接是否牢靠，同时检查风扇皮带是否过松而使发电机转速不高。在发动机中等转速下检查调节器的限额电压，拆检发电机是否有磨损损坏的异常现象。检查调节器活动触点是否烧蚀或有无氧化物，活动触点臂与铁芯间间隙及弹簧拉力是否符合技术要求;调节器接线有无松动现象。发现异常现象应及时修复。发动机在中速以上运转时，接通前照灯，若电流仍显示充电，说明充电系统技术状况良好；若电源表显示放电，为充电电流过小故障，应予检修。

3、充电电流过大：汽车电流表指针偏转到最大充电电流位置；若夜间行车，发动机转速高时，就会出现照明和仪表指示灯特别亮。灯泡容易烧毁，分电器触点烧蚀，蓄电池电解液消耗过快。首先检查调节器火线与磁场两接线柱导线是否接错，活动触点是否烧蚀或粘合于常闭状态。检查调节器时，可拆下磁场接线，若充电电流明显减小，为调节器故障，可能是低速触点烧结分不开，线圈有断路等，若充电电流仍然很大，可能是磁场接线和电枢接线有短路。需要检查是否因蓄电池内部短路和严重亏电而引起充电电流过大，应予检修。

4、充电电流不稳：在发动机怠速以上转速运转时，电流表指针左右摆动，显示间歇充电，一般为发电机的端电压不稳定。首先应检查各连接线头是否松动和接触不良；皮带是否过松以及蓄电池的极桩有无松动。若无异常，再检查调节器触点是否烧蚀、脏污，线圈或电阻有无接触不良、断路等;仍无异常，则应拆检发电机内部的技术状况，并逐项修复。发电机中速以上运转时，电流表指示充电，但指针不断左右摆动，充电电流时大时小，应予检修。

5、发电机不发电：发电机不发电的主要原因是：整流二极管击穿短路或断路；激磁绕组短路或断路；三相定子绕组相问短路或搭铁；转子滑环严重氧化脏污，炭刷架损坏或炭刷在刷架中卡住。