混动车续航怎么算

对于混动车的续航计算，可以将燃油驱动的25公里的实际油耗除以纯电驱动里程加25公里。在使用混动车时，应该根据道路的实际情况进行用电行驶与用油行驶的切换，切忌将混动车当作燃油车使用，因为只有在油电混合使用的状态下，才能获得更高的经济效益。来看一下混动车百公里油耗的计算方法，工信部给出的数值是在相对理想的状态下：综合油耗=（纯电行驶里程*纯电油耗 + 空电行驶里程*空电油耗）/（空电行驶里程+纯电行驶里程）。然而，混动车用户用下来的油耗比宣传中的高一些，原因有两个：第一，宣传的百公里油耗是在相对理想的状态下，我们在用车的过程中，会遇到各种特殊情况，比如堵车、纯电模式续航不足时，会将混动车当作燃油车使用，这会导致油耗偏高；第二，由于新能源车享有一些国家政策的补贴，而混动车的续航里程必须达到50公里才能享受补贴，因此厂家在生产混动车时会刻意提高续航里程，从而导致工信部油耗偏低，实际使用时油耗会更高。因此，混动车的续航计算需要根据实际情况进行调整。

混动车的续航计算方法可以看作是燃油驱动25公里的实际油耗除以纯电驱动里程加25公里。为了更好地使用混动车，我们应该根据道路的实际情况进行用电行驶和用油行驶的切换，而不是将混动车当作燃油车使用。工信部给出的综合油耗是在理想状态下计算得出的，因此实际使用时油耗可能会比宣传中的百公里油耗高一些。此外，厂家为了达到50公里的续航里程补贴要求，可能会刻意提高续航里程，导致实际续航里程并未达到宣传中的水平。因此，我们需要根据实际情况来调整混动车的续航计算。

混动车的续航计算方法是将燃油驱动的25公里的实际油耗除以纯电驱动里程加25公里。为了更好地使用混动车，我们需要根据道路的实际情况进行用电行驶和用油行驶的切换，不能将混动车当作燃油车使用。工信部给出的综合油耗是在理想状态下计算得出的，因此实际使用时油耗可能会比宣传中的百公里油耗高一些。此外，厂家为了达到50公里的续航里程补贴要求，可能会刻意提高续航里程，从而导致实际使用时油耗偏高。因此，在实际使用中，我们需要根据实际情况来调整混动车的续航计算方法。