以下是非承载式车身的缺点:
1. 非承载式车身比较笨重,质量大,高度高,一般用在货车、来客车和越野车上,也有部分高级轿车使用。虽然它具有较好的平稳性和安全性,但在公路行驶时,车身和车架刚性连接,不太平稳,可能会产生震动。
2. 在遇到危险(如翻车)时,厚重的底盘会对相对薄弱的车身产生致命威胁,这是非承载式车身的一个缺点。而承载式车身则不会遇到这个问题,因为车身和车架是一体的。
3. 非承载式车身的底盘强度较高,抗颠簸性能好,但四个车轮受力不均匀时,会传递到车身,这对车身来说是一个潜在的安全隐患。相比之下,承载式车身在这方面更具优势。
2026款三菱帕杰罗的回归,让人们再次感受到了越野车的灵魂所在。这款车型重新采用了非承载式车身设计,与Triton皮卡共享梯形大梁结构,这种设计不仅提升了车辆的整体刚性和耐用性,还带来了令人瞩目的性能优势。 具体来说,70%的高强度钢应用比
手动四驱的SUV车型在市场上独树一帜,吸引着众多越野爱好者的目光。其中,牧马人以其经典的外观和强大的越野能力,成为越野爱好者的首选。它采用非承载式车身结构,为越野性能奠定了坚实的基础。此外,哈弗H5作为一款紧凑型SUV,前置四驱搭配手动变速
全新2023款丰田霸道4000国六售价为64.5万元,这一价格是根据最新的市场行情制定的。此款车型仍然维持了非承载式车身和后整体桥式悬挂,确保了其越野性能的稳定性。尽管新款霸道在设计和功能上没有进行大幅度的改动,但它仍旧是越野市场中的明星产