kdss是一种电子控制式动力调节悬架系统,它能够兼顾越野行驶和公路行驶时的不同需求。
当车辆在越野行驶时,kdss系统会放任悬架伸展,从而提升车轮的行程,以保证轮胎的接地性,提高稳定性和通过性。而在公路行驶时,kdss系统会抑制悬架伸展,稳定杆会扭转以抑制转向倾斜,从而提升操控性和舒适性。
kdss系统包含前后稳定杆和液压缸,并通过一套液压系统连接。每个稳定杆的液压缸分为上下两室,前上下液压是通过各自的液压管路分别与后上下液压式相连。每个液压管路中包含一个蓄压器,kdss 通过控制液压管路中的一组连接到蓄压器的阀门,将每个稳定杆控制在最佳状态。
在kdss的常规模式下,当车辆在转弯状态时,前后轮外侧悬架均被压缩,内侧悬架均被延伸,稳定杆产生扭转,抗拒车身侧倾。此时,连接的两个液压泵之间两条管路无液体流动,与普通悬架一样工作,但可以有效提升抗侧倾能力。
当kdss在越野模式时,只要四车轮中有一个遇到障碍物被抬起时,被提起车轮的悬架被压缩,稳定杆同液压泵一起上升,前后液压泵之间两根管里有液体流过,吸收稳定杆的扭曲。由于稳定杆不发生扭转,所以悬架行程比普通悬架大,而且可以根据不同路况进行调整。
KDSS与底盘升降之间并不存在谁更优秀的说法,关键在于具体需求和使用场景。KDSS通过控制平衡杆,有效减少车辆在转弯时的侧倾,从而提升操控稳定性。在越野环境中,KDSS还可以增加悬挂行程,增强车轮接地性,帮助车辆在复杂地形下顺利脱困。相比之
丰田霸道的KDSS底盘系统是动态悬架系统(Kinematic Dynamic Suspension System)的缩写。该系统主要应用于丰田普拉多等车型,它是一种智能化的可变悬架系统,可以依据不同的驾驶条件自动调整悬挂系统的刚度,以确保最
酷路泽的KDSS系统自动调节,无需手动干预。它通过液压系统调节汽车防倾杆,使车辆在极限越野情况下能够更好地保持稳定,增加轮胎与地面的接触,提高牵引力,从而更容易脱困。KDSS系统作为一种悬挂适应系统,大大提升了兰迪酷路泽的越野性能。尽管原车